Одной из самых неприятных проблем с освещением на портовых объектах является «слепая зона». Главная дорога выглядит достаточно светлой, но стоит свернуть на край двора, в просвет между столбами, в пространство между контейнерами или на погрузочную площадку, как вдруг появляется темное пятно. Водителям трудно двигаться задним ходом, эффективность работы погрузчиков падает, а риски для безопасности в ночное время немедленно возрастают. После более чем десяти лет экспорта светодиодного технического освещения я увидел слишком много жалоб и работ по доработке, вызванных этими «слепыми зонами». Сегодня я поделюсь практическим опытом того, как портовые светодиодные уличные фонари действительно могут их устранить.
Откуда берутся «слепые зоны» левого освещения?
Портовые дороги сильно отличаются от обычных городских улиц: более широкие тротуары, высокие штабеля грузов, большегрузные автомобили, большее расстояние между столбами и частые препятствия из-за контейнеров. Наиболее распространенные слепые зоны делятся на три категории:
Темные полосы между полюсами- Чрезмерное расстояние или неправильное распределение света приводит к слишком быстрому падению яркости в центре.
Придорожные и краевые зоны- Свет фокусируется только в центре, а стороны и перекрестки двора остаются недостаточно-освещенными.
Тени за высокими препятствиями- Контейнеры, козловые краны и сложенный груз блокируют свет и создают темные зоны.
Как только эти слепые зоны появятся, даже хорошосветодиодное освещение проезжей части теряет большую часть своей ценности. Решение проблемы заключается не в простом увеличении мощности; это требует точного распределения света, правильной планировки и надежного качества продукции.
Основные методы, позволяющие избежать «слепых зон»
Во-первых, выберите правильное распределение света.
T2 лучше всего подходит для узких дорог и одностороннего-монтажа, концентрируя свет там, где он необходим. T3 — наиболее распространенный вариант для основных портовых дорог, обеспечивающий сбалансированное боковое покрытие. T4 подходит для очень-широких дорог и больших рабочих площадей. При правильном распределении свет падает именно там, где он должен:-не в море или на верхушки контейнеров. Специализируясь на строгом-контроле качестваСветодиодное инженерное освещениена протяжении многих лет мы измеряем фотометрическую кривую каждого продукта перед отправкой, чтобы убедиться, что результат, полученный на-на месте, соответствует дизайну.
Во-вторых, научно определить высоту и расстояние между столбами.
Во многих проектах расстояние слишком сильно увеличивается, чтобы сэкономить средства, что неизбежно приводит к образованию темных полос посередине. Правильный подход — рассчитать оптимальное расстояние на основе ширины дороги, высоты столба и требуемой освещенности. В сочетании с правильной высотой монтажа свет может очистить края контейнеров и уменьшить тени. Здесь также высокое-качествоУмный уличный светпродукты доказывают свою ценность-интеллектуальное затемнение и управление позволяют динамически регулировать яркость в зависимости от дорожного движения и условий эксплуатации в ночное время, еще больше сокращая временные окна, когда слепые зоны имеют значение.
В-третьих, уделите приоритетное внимание оптическому качеству и долгосрочной-стабильности самих светильников.
В порту присутствуют сильные солевые брызги, пыль и вибрация. В обычных уличных фонарях после определенного периода использования линзы часто желтеют, а драйвер ухудшается, что приводит к смещению исходного равномерного светового рисунка и постепенному появлению слепых зон. Продукты, которые могут сохранять производительность в течение длительного времени, должны подвергаться строгому-контролю качества. Светодиодное инженерное освещение-Линзы с высоким-пропусканием света,-коррозионностойкие корпуса и драйверы с высокой-защитой необходимы для обеспечения стабильного распределения света и контроля снижения светового потока.
В-четвёртых, сделайте целевые добавки согласно сайту.
На перекрестках дворов и в местах погрузки, которые особенно подвержены теням, можно использовать дополнительное локальное освещение или регулировать угол наклона светильников. Не ждите, что один тип освещения решит все проблемы.- Ключом к успеху является систематический дизайн.
Почему качество – это основной способ избежать "слепых зон" в долгосрочной-срочной перспективе
Даже если распределение правильное и расстояние рассчитано правильно, плохое качество крепления все равно вызовет проблемы в течение шести месяцев. В Luxsky Lighting мы всегда фокусировались навысокое-качествосветодиодное освещение проезжей частииУмный уличный светпродукты. От чипов и драйверов до оптической системы — каждый шаг отслеживается, а перед отправкой с завода проводятся строгие испытания на старение и фотометрическая проверка. Отзывы, которые мы чаще всего слышим от клиентов, заключаются в том, что после установки однородность покрытия остается стабильной, слепые зоны заметно уменьшаются, а последующее обслуживание сводится к минимуму. Многие портовые проекты переходят от пробных заказов к полной-замене площади именно из-за этой долгосрочной-надежности.
Заключение
Чтобы по-настоящему устранить слепые зоны при освещении с помощью уличных светодиодных фонарей с портами, ключевыми моментами являются точное распределение света, рациональная планировка и высокое качество продукции. Использование T2, T3 или T4 в нужных местах, установка научного расстояния между опорами и их соединение с высокостабильными светильниками может свести к минимуму темные зоны и обеспечить безопасность и эффективность работы в ночное время.
Если вы в настоящее время работаете над проектом освещения порта или если существующие уличные фонари уже показывают проблемы с-слепыми зонами, свяжитесь с нами напрямую. Luxsky Lighting специализируется на экспорте высококачественных-технических светодиодных светильников со строгим контролем качества, точным распределением света и быстрым-послепродажным обслуживанием. Нужен план освещения, образцы или советы-на объекте? Просто дайте мне знать,-мы вместе подготовим освещение.
