Бесплатный дизайн освещения произвольного освещения в светодиодных дорожных покрытиях

В настоящее время существует ряд исследований, направленных на достижение единого источника света на дороге для формирования равномерного освещения прямоугольного пятна в качестве цели, вторичной оптической конструкции светодиода,

Эта оптическая конструкция действительно может быть достигнута путем сращивания всей равномерной дорожной подсветки, но в практических приложениях, но будет много проблем. Как показано, две зоны уличного освещения сращивания будут отображаться только на дороге, чтобы получить свет от ситуации, если человек находится, водитель на дороге, возможно, не сможет наблюдать за его присутствием, легко привести к дорожно-транспортным происшествиям. Хотя вышеупомянутые проблемы могут быть решены путем перекрытия строчки, однородность яркости поверхности дороги плохая и не может соответствовать требованиям к движению. Поэтому в дорожном освещении уличный свет в продольном направлении распределения освещения должен быть неоднородным, общее представление среднего сильного, слабого распределения на обоих концах и через соответствующее перекрытие сшивания для достижения продольного распределения освещение равномерное.

Которая определяется как отношение среднего уровня освещенности в полосе шириной 5 м от проезжей части к средней горизонтальной освещенности на соседней 5-метровой дороге. Например, обычно требуется, чтобы SR> 0,5. Если уличный свет на дороге формирует равномерное освещение прямоугольного пятна, чтобы соответствовать требованиям окружающей среды, чем ширина зоны освещения будет широкой, что уменьшит эффективность света. Учитывая отношение окружающей среды и коэффициент эффективности, необходимо также изменить распределение освещенности в направлении ширины дороги, а освещенность по обеим сторонам дороги уменьшится.

Исходя из вышеизложенных соображений, дорожное освещение в одном уличном фонаре в дорожной длине и ширине распределения освещения должно быть конкретным распределением. Чтобы реализовать это распределение, в этой статье представлен новый тип метода оптической оптической поверхности с использованием светодиодов для реализации произвольного распределения освещенности. Переменная разделения сочетается с методом итерации минимального энергетического блока. Этот метод через светодиодный источник света и деление энергетической сетки дороги между ними сформировал отображение. Для этого отображения поверхность линзы строится по теории краевых лучей, закону Снелла и методу управления ошибками. В процессе проектирования учитывается установка местоположения и угла уличных фонарей, и, наконец, для достижения единственного уличного фонаря на дорожной поверхности и вертикального освещения характерно распределение светодиодной оптической системы.

1 Метод проектирования объектива Предполагая, что центр S источника света СИД находится в начале ортогональной системы координат, падающий свет преломляется свободной поверхностью показателя преломления как уходящий луч М и показатель преломления внешнего пространство объектива /. Плоскость соответствует точке (:, 3,) и освещает точку.

Согласно закону Снелла, в точке Р на свободной поверхности падающий луч 3, исходящий свет 0 и нормальный вектор N удовлетворяют, где 7, и являются единичными векторами. Объединяя энергетическое соответствие и теорию краевых лучей, мы можем получить координаты точки P (, y, z) на свободной поверхности и векторе нормали 10. Процесс проектирования линзы свободной формы разделен на две ступени , а именно, отношение отображения энергии и конструкция поверхности линзы. Когда устанавливается отношение энергетического отображения, предполагая, что энергия, излучаемая источником света, равна энергии света освещенной приемной поверхности, интегральное уравнение сохранения энергии может быть выражено как интенсивность света источника света, соответствующего световому выходу направление i, обозначающее угол выхода света (EG), обозначает освещенность точки P на приемной поверхности, а D обозначает освещенную область на приемной поверхности M. Способ установления отношений преобразования энергии, предложенный в этой статье, представляет собой комбинацию разделительной переменной и минимальной итерации блока энергии. Традиционный метод разделительной переменной можно использовать в дизайне объектива с подсветкой светодиодного освещения с подсветкой, который может получить лучшие результаты. Тем не менее, для распределения освещения дороги в поперечной и вертикальной дорогах нет единой конструкции объектива для уличных фонарей, простое использование результатов метода разделительной переменной не является идеальным, что является недостатком программного обеспечения для проектирования объективов. Эта статья может эффективно решить эту проблему, объединив метод итерации минимального энергетического блока.

Светодиодный источник света делится на метод переменной разделения. Как показано в (а), энергия источника света делится на несколько энергетических стержней в направлении 0, а световой поток каждого энергетического стержня может быть получен следующим уравнением (3): энергия длина принимающей поверхности сопровождается минимальным итерационным подразделением энергетического блока. Приемная поверхность разделена на множество удлиненных полос с достаточно небольшим зазором мм в продольном направлении. Поскольку распределение освещенности на приемной поверхности известно, световой поток, принимаемый каждой удлиненной полосой, известен, и светящийся поток накладывается поочередно. Когда световой поток достигает светового потока энергетического стержня, соответствующего источнику света, наложение начальной и конечной полосок является границей энергетического стержня, соответствующего источнику света. После нескольких итераций принимающая поверхность может быть разделена на несколько энергетических стержней в направлении длины, соответствующих энергетическим стержням источника света. (B) показаны энергетические бары, деленные на длину принимающей поверхности, а ширина каждого энергетического стержня связана с распределением освещенности дорожного покрытия.

Этот объектив помещается в систему дорожного освещения для моделирования, чтобы получить один уличный свет на освещенности дорожной поверхности, как показано на рисунке.

Результаты моделирования сравниваются с данным распределением освещенности дороги, а распределение освещенности в направлении длины дороги показано как 0, для разных длин дорог и в направлении ширины дороги. Общая равномерность освещения на проезжей части составляет 0,93, а коэффициент окружающего воздуха - 0,55, что соответствует требованиям к конструкции.

3 Заключение Для того, чтобы добиться дорожного освещения в дорожной общей освещенности и равномерности яркости и в то же время для удовлетворения экологических требований, одиночные уличные фонари на длине дороги и ширине освещения должны показывать конкретное распределение. Предлагаемый в этой статье способ свободной оптической поверхности может эффективно реализовать произвольное распределение освещения дорожного покрытия. Основываясь на законе сохранения энергии, разделение переменных и итерационный метод минимального энергетического блока используются для слияния источника света и принимающей поверхности, и между ними образуется энергетическое отображение. Для этого отображения поверхность линзы построена по закону Снелла, краевой теории лучей и методу управления ошибками. Кроме того, в этом документе анализируется оптимальный угол размещения уличных фонарей, светодиодов и центральной линии дорожной линии, перпендикулярной полюсам, в наибольшей степени способствующей проектированию и производству уличных фонарей. В этой статье объектив уличного фонаря спроектирован с распределением косинуса данной длины дороги, а в качестве примера берется траектория направления ширины. В то же время положение и угол уличного фонаря анализируются синтетически, и получается асимметричная разрывная свободная поверхностная линза. Результаты моделирования показывают, что освещение близко к распределению косинусов в направлении дорожного покрытия, а погрешность составляет менее 6%. Освещение в направлении ширины дорожного покрытия близко к трапециевидному распределению с погрешностью менее 10%. Общая равномерность освещения дорожного покрытия достигает 0,93, коэффициент окружающей среды - 0,55, для удовлетворения требований дорожного освещения. Этот метод может эффективно обеспечить произвольное распределение освещенности конструкции светодиодной оптической системы, особенно для дизайна объективов уличного фонаря уличного освещения.