Быстрое развитие солнечной энергетической технологии, превращение солнечной энергии в эту зеленую энергию было все более широко использовано, очень интересно то, что в сопровождении сопутствующей технологии дорожного освещения становится все более зрелым, солнечное и светодиодное освещение, несомненно, станет лучшим партнером.
Тем не менее, при использовании мощных солнечных уличных фонарей все еще есть много проблем, одна из самых больших проблем заключается в том, что панель солнечных батарей слишком велика, не подходит для десяти метров в стойках, установленных на фиксированном, плюс емкость аккумулятора, полная стоимость высокой стоимости, также стала препятствием для развития мощного солнечного светодиодного уличного освещения.
Мы можем с разных точек зрения дополнительно оптимизировать светодиодные солнечные фонари с высокой мощностью, чтобы сделать их более совершенными. Нет никаких сомнений в том, что использование минимально возможных солнечных панелей и минимальная возможная мощность батареи могут быть очень полезными для изучения. В этой статье делается попытка исследовать технологию с точки зрения технологии интеллектуального сенсорного датчика или интеллектуальной интеллектуальной технологии для изучения технологии на мощных светодиодных дорожных фонарях. Представьте себе, насколько значительным было бы уменьшить солнечные батареи и аккумуляторы на 50% и более, используя технологию.
Технология оптического моста в Пекине, специально разработанная для разработки системы интеллектуальных светодиодных датчиков, - это создание встроенной системы визуального восприятия светодиодов. Эта система визуального восприятия может быть чувствительной к окружающей среде, когда восприятие пешеходов, интеллектуальных светодиодных ламп работает в полной мощности во всех ярких состояниях, когда восприятие никого нет никого, мудрость яркости уличного фонаря светодиода тускнеет, чтобы помочь улица Для достижения разумного энергосбережения и продления срока службы уличных фонарей. Использование интеллектуальной сенсорной технологии обычно может сэкономить 50% и более. Применение солнечных светодиодов, 50% экономии энергии также означает, что только до половины первоначального использования солнечных батарей и аккумуляторных батарей энергии могут быть достигнуты до того же эффекта освещения. Также легко упустить из виду, что срок службы батареи обычно составляет пять лет, поэтому экономия энергии аккумуляторной батареи будет продолжаться в будущей последующей замене аккумуляторной батареи.
Мы знаем, что люди могут беспокоиться о том, может ли расстояние соответствовать реальным потребностям, то есть, может ли оно находиться в транспортном средстве до прибытия пешеходов заранее, чтобы светодиоды из состояния покоя триггера включались в яркую государство. Людям может не нравиться этот частый свет водить ярким и темным. На самом деле, это беспокойство совершенно не нужно, потому что мы можем, настроив этот интеллектуальный светодиодный датчик солнечного освещения, чтобы этот эффект стал минимальным.
Пекинский оптический мост в солнечном светодиодном встроенном автоматическом датчике с использованием автоматической технологии восприятия изображения, то есть через датчик изображения для получения целевого изображения, движение целевого изображения вызовет триггер светодиодов, что означает, что датчик находится на Чтобы захватить движение изображения и завершить, мы можем захватить очень большое расстояние движущегося изображения, а это значит, что расстояние восприятия может быть очень далеким. Кроме того, в отличие от традиционной технологии индукции, технологии оптического моста в Пекине, технологии интеллектуальных датчиков изображения в дополнение к восприятию движущейся цели, но также могут ощущать ночные огни автомобиля, чтобы вызвать светодиодные огни, что значительно увеличило индукцию солнечного индукционного света Кроме того, что более важно, триггер после подсветки светодиодов может быть произвольно установлен, как правило, наше установленное время составляет 30 секунд, представьте, установим ли время индукции, чтобы заставить датчик удерживать подсветку в течение 2 минут или дольше, к пиковому потоку трафика, две минуты будет непрерывным триггером транспортного средства, а это означает, что в часы пик работы эта улица является длинным ярким состоянием, поэтому не нужно беспокоиться о пиковых часах индукции трафика. Длина проблема, и беспокоитесь ли вы о том, изменится ли она от ярких к людям, может не понравиться спящее низкое состояние. Другими словами, во время пиковых часов движения это длинный уличный фонарь, и только в недостаточном количестве движения происходит, когда индукционный сон.
Индукционные огни для подсветки яркого времени ожидания от короткого до длинного могут быть произвольно отрегулированы, они будут получены из ряда практичных энергосберегающих ламп, ведь 70% управления уличными фонарями могут использовать время срабатывания датчика датчика изображения установить триггер и реализовать. Для длинных клиентов, которые предпочитают долго, мы можем установить длинный триггер, чтобы сохранить яркость, чтобы поддерживать длительный свет в пиковый период, чтобы датчик только в ограниченном режиме трафика играл роль. И для большего внимания к энергосберегающим владельцам улиц мы можем уменьшить триггер после подсветки времени, чтобы сделать датчик более чувствительным к более энергоэффективным. Даже мы можем установить датчик срабатывания только в период пикового трафика, и в потоке трафика недостаточно, даже если автомобиль не запускает индукцию.
Например, в пригородах магистральной дороги, например, уличных фонарей 120 Вт, время вечернего освещения 10 часов, обычно пригородные дорожные транспортные средства запускают полный период освещения 3 часа, остальные 7 часов для состояния яркости сна 20%, фактический эквивалент мощность 52,8 Вт, Формула выглядит следующим образом:
(3hx120w) / 10h + (20% x7hx120w) / 10h = 52,8 w
Сохранение 56%, что означает, что теперь нужно использовать только оригинальные 44% солнечных панелей и аккумуляторы энергии, вы можете достичь оригинальных 120-ваттных солнечных световых эффектов. Сохранение солнечных батарей и аккумуляторных батарей более половины.
Таким образом, технология оптических датчиков оптического моста в Пекине при использовании солнечных светодиодных светильников может быть уменьшена на 50% и более от солнечных панелей и использования аккумуляторных батарей с энергией, не влияя на эффект освещения при условии создания солнечных светодиодов Подробнее легкий, простой в установке, стоимость дешевле, легко достичь солнечной энергии уличного освещения удвоилось.
горячие продаваемые светодиодные изделия:
600x600 2'x2 '40W UL Светодиодная панель
600x1200 2'x4 '72W UL Светодиодная панель GL-PL6012 (600x1200 2'x4'UL LED Panel Light)
IP65 Водонепроницаемая светодиодная панель
IP67 Водонепроницаемая светодиодная панель
