Я занимаюсь экспортом наружного освещения уже несколько лет, и наиболее очевидный сдвиг, который я заметил в последнее время, заключается в следующем: запросы на натриевые лампы высокого-натриевого давления (HPS) почти исчезли. Почти каждый проект, который мы цитируем сегодня,светодиодное освещение проезжей части. Итак, сегодня позвольте мне поделиться некоторыми мыслями с точки зрения ветерана о том, что на самом деле является движущей силой этих изменений.
Затраты на электроэнергию и техническое обслуживание - Клиенты делают расчеты
Лампы HPS обычно обеспечивают эффективность 80–120 лм/Вт, в то время как обычныеУмный уличный светсегодняшние продукты легко достигают 150-160 лм/Вт и выше на одном и том же участке дороги; это означает сокращение потребления энергии на 50–70%.
Продолжительность жизни имеет не меньшее значение. Лампы HPS обычно служат 20 000–30 000 часов при частой замене ламп и балласта. Правильно спроектированныйсветодиодное освещениепроект, с другой стороны, обычно достигает 50000+ часов с минимальным обслуживанием. Для муниципальных проектов неконтролируемые долгосрочные-затраты на техническое обслуживание являются одной из самых больших проблем -, и, честно говоря, зарубежные государственные покупатели даже более чувствительны к этому, чем мы.
Интеллектуальное управление — новый стандарт
Работая с клиентами на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке за последние пару лет, ясно выделяется одна тенденция: базового освещения уже недостаточно. Теперь клиенты ожидают полногоУмное наружное освещениесистемное - удаленное затемнение, оповещения о неисправностях и облачный-мониторинг энергопотребления. Лампы HPS просто не созданы для такого рода интеллектуального управления, в то время как светодиодные драйверы естественным образом совместимы с интеллектуальными модулями. Именно поэтому в проектах умных городов сейчас преобладает светодиодное уличное освещение.
Качество света: цветопередача и контроль бликов
Лампы HPS излучают желтоватый, почти-монохроматический свет с индексом цветопередачи (CRI) всего 20-30. Ночью водители едва различают детали дорожного покрытия, а видимость пешеходов тоже страдает, что является настоящей проблемой безопасности. Современныйсветодиодное освещение проезжей частипродукты, напротив, обычно достигают CRI 70 или выше, обеспечивая гораздо более четкую детализацию дороги и значительно повышая безопасность вождения. Именно поэтому тендерные требования на таких рынках, как Европа, США и Австралия/Новая Зеландия, становятся все более строгими по этому показателю.
Строгий контроль качества - Настоящая основа долгосрочного-партнерства
За годы работы в этой отрасли я понял следующее: первый заказ, который делает клиент, касается цены. Второе касается качества. Лишь после третьего заказа они начнут считать вас настоящим долгосрочным-партнером.
Многие более мелкие производители сокращают расходы, сочетая светодиодные чипы и драйверы низкого-класса с впечатляющими-техническими характеристиками- только для того, чтобы в течение шести месяцев у этих продуктов наблюдался серьезный износ светового потока или выход из строя светодиодов. Именно поэтому мы всегда стремимсясветодиодное освещение со строгим-контролем качествакак наша основная производственная философия, - от проверки стружки и сжигания драйверов-при тестировании до степени защиты IP, защиты от перенапряжения и испытаний в солевом тумане на готовом устройстве. Перед отправкой каждая партия проходит несколько этапов проверки. Любой, кто занимается экспортной торговлей, знает кошмарный сценарий: проблемы с качеством обнаруживаются только после прибытия товаров в порт, что приводит к претензиям по фрахту и ущербу репутации. Это просто не стоит риска.
Полная сертификация - Ключ к реальному доступу к рынку
Будь то CE и ENEC для ЕС, UL и DLC для Северной Америки или местные сертификаты на Ближнем Востоке и в Африке, мы планируем заранее обеспечить беспрепятственное прохождение нашей продукции через таможню и соответствие тендерным требованиям. Это не просто маркетинговый язык, - это тяжелый-опыт, приобретенный за годы навигации.Светодиодное инженерное освещениепроекты по всему миру.
Заключение
Переход от ДНаТ к светодиодному уличному освещению — это не мимолетная маркетинговая тенденция -, а совокупный результат энергоэффективности, срока службы, интеллектуальной интеграции и качества света, указывающих в одном направлении. Как компания, имеющая глубокие корни на зарубежных рынках, мы понимаем, что по-настоящему надежное уличное освещение основано наСтрогий контроль качества, твердыйсветодиодная светотехникаопыт и постоянные инвестиции вУмный уличный светтехнология.
Если вы ищете надежныйсветодиодное освещение проезжей частипоставщиком муниципальных дорог, промышленных парков или портовых сооружений, свяжитесь сЛюксское освещение. Мы предлагаем комплексную--поддержку - от выбора продукта и настройки до полной помощи в сертификации -, гарантируя, что каждое поставляемое нами приспособление выдержит испытание временем и испытаниями.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатное предложение и расценки по освещению -, давайте реализуем ваш проект быстрее и не беспокоимся-.
